深度系统官网全新奥迪Q5L深度测评:启发机更强四驱体系跳级!

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  全新奥迪Q5L依然搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,提供了40 TFSI和45 TFSI两个动力版本,本次试驾的45 TFSI 在动力参数上超越了宝马X3 xDrive 30i,不过40 TFSI相比Q5的动力参数有所下调;另外一大变化则是新的Quattro ultra适时四驱取代全机械结构的Quattro全时四驱。

  全新奥迪Q5L对动力系统进行了部分革新,第三代EA888,2.0T发动机提供40TFSI和45TFSI两个版本,本次试驾的45TFSI进一步压榨,但就参数而言,已经超过了宝马X3,匹配全新开发的代号DL382的7速双离合变速箱取代8速自动变速箱,无论是低速高速还是急加速,换挡迅捷顺畅,与发动机的默契度调教表现依然老道,偶尔低速闯动也都算不得瑕疵。

  前后五连杆独立悬架,带来更精准的循迹控制,大量铝质部件的使用,全新奥迪Q5L开起来很轻盈。同时具备越野,经济,舒适,动态以及个性化选项的驾驶模式,可以对动力输出,转向设定,甚至ACC进行调整,增加驾驶乐趣。

  四驱系统的变化是大家都比较关心的,新的Quattro ultra适时四驱,告别了全机械结构Quattro全时四驱,Quattro ultra抛弃了老款的托森中央差速器。

  转而使用目前城市SUV常用的电控多片离合器结构来分配前后轴动力,不同在于其后轴单独布置了一套牙嵌式离合器,可以实现后轴动力的完全断开,适当路况下能够实现100%前驱模式,以提升燃油经济性。

  新的Quattro ultra适时四驱,奥迪将其称之为从机械式的被动到电子化的主动控制,通过每秒100次检测150个信号,可以提前0.5秒进行预判,0.2秒即可完成四驱切换,并可以对单个车轮进行扭矩控制,提升脱困能力。

  在当地一处送运竹子的山路,实际路况极差,雨水冲刷后的道路,锋利的石块裸露,对于使用原厂轮胎的Q5L来说绝对是一场考验,Quattro ultra无需驾驶者过多操作,最多将驾驶模式切换到越野状态,甚至自动模式即可。

  匀速爬坡时,你只会感受到路面巨大的颠簸,甚至无法察觉到你轮胎打滑的可能,偶有生涩的震动告知你四驱系统正在工作,下坡时开启陡坡缓降,速度可以在一定范围内自行控制,过程顺滑不突兀,你要做的就是掌握好方向即可。

  新的动力组合不仅有着更强的动力输出,经济性也得到了提升;Quattro ultra四驱的实际表现更好了,也进一步提升了经济性,还有更多主动安全配置保驾护航。全新奥迪Q5L通过一系列的科技化装备告诉你,它还是那个同级强者。

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